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工商時報【彭禎伶╱台北報導】
大約一杯知名咖啡的價格，可擁有海外突發疾病或重傷時，專機後送回台的急難救助服務，國泰人壽8日強調，海外醫療專機附加條款去年9月推出後，已有6成赴亞洲旅遊且投保國壽旅平險的保戶都選擇附加，同時已經有保戶動用此保障。
國外旅遊突然爆血管、意外重傷，需要回台救治，要付出多大代價？據國壽指出，國內有位23歲女性赴尼泊爾擔任志工，卻意外發生顱內出血，需要緊急回台醫療，拆除定期航班機位後送回台整體費用高達新台幣360萬元，若沒有保險支應，全部費用必須民眾自負。
國泰人壽去年9月推出海外急難救助的實物給付附加條款，4到5天亞洲旅遊的旅平險加保海外突發疾病後，再加83～103元，就可有價值新台幣300萬元的海外急難救助，如去年10月某位83歲老翁在沖繩跌倒撞到頭，要回送台灣救治，專機費用100多萬元，全部由保單支應。
據統計，2016年國人出國地點有92％是亞洲，因此國壽這項旅平險實物附加條款，主要承保大陸港澳、日本、韓國、馬來西亞、泰國、菲律賓、新加坡、緬甸、寮國、柬埔寨、印尼及越南等12個地區的海外急難救助，可涵蓋國人亞洲旅遊的98.6％，國壽表示，去年9月開賣到目前已銷售4.5萬多件，約占國壽亞洲旅遊投保旅平險件數的6成以上，且已有出險案例。
國壽表示，目前投保旅平險也有附加海外急難救助，但一般都只能拆定期航班的機位回台，若是旅遊旺季即必須要等待空位，同時大部分都有限額，如國壽提供3萬美元（約新台幣93萬元）的額度，超過的部分就要保戶自負，但若是這項附加條款，則是提供專機返台，有特殊的艙壓、醫療設備及團隊陪同返台，且保戶不會有自負費用的風險。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆，造成33死悲劇，事後交通部祭出連串作為，包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等，但客運業界不認同，直呼「可笑」，表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英，卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，只求平息風波而虛應故事，卻未思考、面對，提出真正有效且長治久安解決方法。
客運業：頭痛醫頭
蝶戀花翻車事件震驚社會，事後交通部祭出多項措施，包括遊覽車配置雙駕駛，並檢討武陵、清境農場、花蓮、墾丁等一日遊行程，近日也宣布停駛由全台北、中、南各地出發的阿里山賞櫻專車行程，盼提升「行」的安全。
但有客運業者指出，台灣多山地形特色造就許多享譽國際景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等，但過去迄今大小事故不斷，每回事後雖提出檢討與解決方案，但從1988年谷關遊覽車事故直到如今蝶戀花，悲劇仍一再發生、且一次比一次嚴重，顯見「全都無效」。
業者指出，國外許多案例已證明，透過簡化區域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器，強化景點區間運輸服務，方能真正可以讓遊客搭車安心、玩得開心，且連帶改善環境空汙，是最簡單有效也一舉數得的根治方案。
近年實施周休二日後，國人旅遊風氣日益盛行，國外來台旅客也逐年增加，觀光產業對於國內經濟發展日漸重要。觀光局統計，2015年國人平均每年參加國內旅遊8.5次，全年總計達2億旅次，「行」的需求隨之成長。
6成4出遊自行開車
但業者直言，部分觀光地區聯外公共運輸提供班次與服務品質長年不敷需求，導致假日塞車問題嚴重，交通更遭遊覽車、小轎車阻塞。據統計，國人出遊自行開車占64.8％，遊覽車僅占11.1％、搭乘客運比例更只有9.9％。
業者說，已可預見遊客改開車後，連帶使車流增加，表面上可能減少大型車疲勞駕駛事故，但整體事故恐轉移到自小客車上，更何況機動車輛造成空氣汙染更恐將隱性上升。
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